Waspada Sebelum Membeli Satria Fu 150 Injeksi Yang Terbaru

    Suzuki Satria Fu (F150 injeksi)

Jika sobat sedang merencanakan untuk membeli motor Satria Fu (F150 injeksi) yang terbaru? Sebaiknya perlu mewaspadai beberapa hal, yang menjadi bahan pertimbangan keputusan sobat sebelum membelinya. Selaku pemegang hak resmi pemasaran sepeda motor ini, Otomofers ingin memberikan informasi obyektif terkait varian baru ini.

Disini otomofers akan menyimpulkan beberapa evaluasi dari kelemahan dan kelebihan satria dari sejak masih ber cc 120 hingga sekarang 150 cc. Mungkin tak banyak yang menyadari motor ini juga memiliki beberapa kelemahan yang membuat kita tekor, namun untuk yang memiliki dana bulanan maka tak perlulah khawatir untuk membawah pulang motor ini. okee sobat kita langsung saja pada intinya di bawah ini:

Kekurangan/ kelemahan Satria FU 150

1. Dari segi kelemahan terlebih dahulu saya ulaskan. Tentunya semua tahu dengan motor bebek ayago ini cukup menguras bahan bakar. Kamu juga perlu sabar ketika bepergian jauh karena musti sering mampir di spbu. Hal itu dikarenakan desain yang di buat sang kreatornya pada tangki motor ini tidaklah terlalu besar, sehingga membuat daya tampung bahan bakar tidak terlalu memadai jika kamu melakukan tour jauh.
2. Selain itu urusan spare part satria fu sendiri terbilang mahal, seperti yang sudah saya katakan sebelunya anda perlu memiliki modal yang cukup banyak jika memang menginginkan motor ini. Tidak hanya keborosan pada bahan bakarnya saja tentulah spare part motor ini perlu biaya yang cukup mahal mengingat motor ini memang eksklusif, namun jangan khawatir pula tidak semua spare part yang mahal hanya untuk beberapa sparepart saja yang perlu waspada.

Kelebihan/ keunggulan Satria FU 150

Jika hanya mengetahui dan mengevaluisi kelemahannya seperti tidaklah bijak, karena semua produk otomotif pada pabrikan berbagai motor memang memiliki kelemahan masing - masing. Tidak terkecuali motor yang katanya juga disebut motor terbaik atau motor dengan harga yang mahal sekalipun, kembali pada efisiensi alias tujuan apa kamu memiliki motor itu sendiri. Mari kita pahami kelebihan motor ini.

1. Performanya memang handal dan juga merupakan idaman yang tepat untuk lelaki yang ingin tampil stylist tanpa menunggangi motor laki-laki. Motor begenre ayago ini memiliki tarikan yang sangat kencang, akselerasi yang cepat dan sangat menyenangkan dikalah menggebernya.Banyak pula rider yang menggunakan motor ini sebagai motor jokinya dan memang saya juga mengakui kalau motor ini kencang dikelasnya ketimbang bebek  lainnya.
2. Dengan performa kecepatan motor yang kencang tidaklah cukup untuk kamu yang membeli motor ini dengan rasa ingin berbangga diri. Maka desain yang eksklusif juga menjadi pendukungnya. Dengan memiliki desai body yang simpel dan ramping motor ini lebih muda melewati medan jalan yang macet, rasanya sangat nyaman ketika jalan sedang berdesak desakan dengan mudahnya satri bisa menyelip disela jalan yang sempit. Sporty dan desain striping yang keren membuat pemilik motor satria ini makin bisa berbangga diri karena tampilan motornya sangat gaya dan mampu memberi kepuasan tersendiri pemiliknya. Dari situlah beberapa pandangan saya mengenai produk satri terdahulu hingga sekarang sudah ada yang menggunakan teknologi terbaru ini lebih irit ketimbang motor satria terdahulu. Yaitu teknologi injeksi.

Spesifikasi Motor Satria FU 150

Adapun spesifikasi (spek) motor Satria terbaru bermesin injeksi ini adalah yang tertera pada tabel di bawah ini. 

Spesifikasi	Keterangan
Mesin	DOHC 4 Valve Single Cylinder F1 Dual Spray Injection
kapasitas	147,3 CC
Torsi Max	13,8 NM / 8500 RPM
Transmisi	Manual 6 Speed
Kompresi	11.5 : 1
Konsumsi BBM	Average 50 KM / liter
Kapasitas Tangki	4 Liter
Pengapian	Euro – 3, Transistorized
Speedometer	Console Full Digital
Headlamp	LED Type
Key Starter	Shuttered Key
Dimensi	Panjang = 1,96 Meter
	Lebar = 0,67 Meter
	Tinggi = 0,98 Meter
Ground Clearance	15 CM
Bobot Keseluruhan	109 Kg
Rem	Cakram Double Piston (depan)
	Cakram Single Piston (belakang)
Roda	Velg Racing R 17 (70 – 90 – 38P) Depan
	Velg Racing R 17 (80 – 90 – 38P) Belakang

Demikian informasi  mengenai Spesifikasi, kelebihan dan kelemahan motor Satria FU 150,  semoga bisa menjadi referensi sobat dalam memilih motor bebek sesuai dengan kesukaan. Kalau ada beberapa informasi yang kurang akurat maka otomofers mohon maaf dan terimakasih atas kunjunganya.

Otomofers.

Yang Harus Perlu Di ketahui Tentang Motor Sport Yamaha R25

Apa kabar sobat semua, Otomofers kembali hadir untuk menginformasikan berita terbaru yang kali ini hadir dari seputar otomotif, mungkin anda sedang mencari motor sport yang akan terpilih, dan kebetulan kalau Otomofers akan merangkum berita tentang Kelebihan Kekurangan Motor Sport Yamaha R25 dan juga Spesifikasi. Mungkin saja sobat penasaran dengan beberapa fitur canggih yang dimiliki motor sport ini sehingga menjadikan daya tarik tersendiri untuk anda pecinta dunia otomotif. Nah berikut ini kita lihat Spesifikasi motor sport Yamaha R25 di bawah ini.

• Spesifikasi Motor Yamaha R25

Spesifikasi Yamaha R25
Dimensi (P x L x T)	2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm
Jarak Sumbu Roda	1.311 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	166 mm
Ketinggian Tempat Duduk	787 mm
Berat Kosong	135 kg
Tipe Rangka	Diamond (Truss) Frame
Tipe Suspensi Depan	Tipe Suspensi Depan
Tipe Suspensi Belakang	Lengan ayun dengan suspensi tunggal (Sistem Pro-Link)
Ukuran Ban Depan	100/80-17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70-17 62P (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram hidrolik3
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	13.2 liter
Tipe Mesin	4 Langkah, DOHC, 4 Katup
Sistem Pendinginan	Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar	Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Diameter x Langkah	57.3 x 57.8 mm
Volume Langkah	149.16 cc
Perbandingan Kompresi	11.3 : 1
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1.1
Tipe Kopling	Wet
Tipe Transmisi	Manual, 6 kecepatan
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
Starting System	Elektric Starter
Daya Maksimum	12.6kW (17.1 PS / 9.000 rpm)
Torsi Maksimum	13.7 Nm (1.40 kgf.m / 7.000 rpm)
Sistem Pengapian	Full Transisterized
Tipe Baterai/Aki	MF Wet 12V 5Ah
Tipe Busi	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

Yang harus kita tau juga motor sport ini juga memiliki suatu kekurangan

dan kelebihan dimana di bawah ini otomofers telan merangkumnya yang lebih detail yaitu:

• Kelebihan Motor Sport Yamaha R25

Selain unggul dalam sektor mesin karena memiliki teknologi DOHC, dua noken-as serta memiliki 4 katup pada silindernya. Yamaha R25 juga memiliki sistem efisiensi volumentrik. Dan hal tersebutlah yang membuat Yamaha R25 bisa memiliki tenaga serta kecepatan yang mampu bersaing dengan kompetitornya di kelas yang sama.

• Kelebihan Motor Sport Yamaha R25

Selain unggul dalam sektor mesin karena memiliki teknologi DOHC, dua noken-as serta memiliki 4 katup pada silindernya. Yamaha R25 juga memiliki sistem efisiensi volumentrik. Dan hal tersebutlah yang membuat Yamaha R25 bisa memiliki tenaga serta kecepatan yang mampu bersaing dengan kompetitornya di kelas yang sama.

Demikian saja informasi Seputar otomotif  semoga bermanfaat bagi sobat semua sampai jumpa lagi.

Pengen Mengetahui Spesifikasi Atau kelebihan dan kekurangan CBR 150R Baca Selengkapnya

Spesifikasi Honda All New CBR 150R

Dalam hal ini OTOMOFERS membahas tentang spesifikasi honda CBR 150R. Nah motor CBR 150R ini menggunakan sasis Truss Diamond Frame dan aluminium engine hanger baru yang dikatakan mampu mengoptimalkan kesimbangan antara tenaga dan fleksibilitas berkendara. Sentralisasi bobot hingga lebih dekat pada pusat gravitasi, serta mengatur posisi duduk Sehingga dalam pengendalian bisa dilakukan dengan lebih baik. Kenyamanan untuk pengemudi juga bertambah dengan perbaikan pada sistem peredam getaran dan tenaga maksimal yang dihasilkan sama dengan mesin lama, 17,1 hp, namun torsinya bertambah 0,7 Nm menjadi 13,7 Nm. Oleh karena itu  mesin motor CBR ini lebih baik dalam putaran bawah dan menengah, akselerasi lebih cepat, dan bisa menembus kecepatan maksimal 130 km/jam.

Spesifikasi Honda All New CBR 150R
Dimensi (P x L x T)	1.983 x 694 x 1.038 mm
Jarak Sumbu Roda	1.311 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	166 mm
Ketinggian Tempat Duduk	787 mm
Berat Kosong	135 kg
Tipe Rangka	Diamond (Truss) Frame
Tipe Suspensi Depan	Tipe Suspensi Depan
Tipe Suspensi Belakang	Lengan ayun dengan suspensi tunggal (Sistem Pro-Link)
Ukuran Ban Depan	100/80-17 52P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang	130/70-17 62P (Tubeless)
Tipe Rem Depan	Cakram hidrolik3
Tipe Rem Belakang	Cakram Hidrolik
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	13.2 liter
Tipe Mesin	4 Langkah, DOHC, 4 Katup
Sistem Pendinginan	Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar	Programmed Fuel Injection (PGM-FI)
Diameter x Langkah	57.3 x 57.8 mm
Volume Langkah	149.16 cc
Perbandingan Kompresi	11.3 : 1
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	1.1
Tipe Kopling	Wet
Tipe Transmisi	Manual, 6 kecepatan
Pola Perpindahan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
Starting System	Elektric Starter
Daya Maksimum	12.6kW (17.1 PS / 9.000 rpm)
Torsi Maksimum	13.7 Nm (1.40 kgf.m / 7.000 rpm)
Sistem Pengapian	Full Transisterized
Tipe Baterai/Aki	MF Wet 12V 5Ah
Tipe Busi	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

Harga Cash Honda All New CBR 150R 

Tipe	OTR
All New CBR 150R Revolution White	Rp.32,650,000
All New CBR 150R Nitro Black	Rp.32,650,000
All All New CBR 150R Racing Red	Rp.33,250,000
All New CBR 150R MotoGP Racing Edition	Rp.33,450,000

Nah mungkin sobat bertanya-tanya nih... tentang kelebihan dan kekurangan motor CBR 150R ini apa, berikut ini ada beberapa kelebihan dan kekurangan motor CBR 150R di bawah ini.

Kelebihan Honda CBR150R Terbaru

1. Design total All-out

Kalau BlogOtive bilang design All New Honda CBR150R gak nanggung-nanggung, berbeda dengan versi sebelumnya yang masih hanya mencontoh CBR versi sebelumnya lagi (CBU Thailand). Design CBR150R 2016 ini benar-benar total wis.. sudut-sudut lancip dan dari depan hingga belakang membuat mata melotot mendelengi motor ini, CBR150R yang satu ini juga memiliki dual headlamp, dual layer dan split seat atau jok yang didesign benar-benar berubah. motor ini benar-benar mirip CBR500R sob!

2. Penerangan Full LED, speedo LCD Digital

Kelebihan All New Honda CBR150R 2016 ada di sektor pencahayaan, lampu yang digunakan sudah menggunakan Full Light Emiting Diode (LED) baik head, tail lamp bahkan hingga lampu sein sudah mengaplikasikan lampu model terkini yang dikenal hemat energi namun lebih terang itu.

Untuk speedometer, All New Honda CBR150R  juga sudah menggunakan Full Digital berpanel LCD.

3, Mesin baru, powerful dan irit

Honda telah membuat mesin 150cc yang dicangkokan ke sport 150cc miliknya, semuanya berkubikasi 149,16cc namun untuk CBR150R ini memiliki setelan ECU yang memiliki output power  terbesar.

Selain powerful, Klaim Honda motor ini mampu melibas 40Km/liter bahan bakar (Euro2), dan menggunakan Euro3 dengan RON yang tinggi seperti Pertamax atau Pertamax Plus bisa mencapai 35 Km/liter-an, dengan konsumsi BBM seperti itu, bisa dikatakan cukup irit untuk motor bermesin 150cc. Kelebihan motor ini sudah memakai Dual Overhead Camshalft (DOHC) dimana kompetior masih pakai Single Cam.

4. Handling

Handling CBR150R 2016 diperbaiki oleh Honda, mereka menyebutnya dengan Total Control dimana memang rasa mengendarai motor ini akan lebih pede dan nyaman dibandingkan dengan versi sebelumnya. Honda membuat titik pusat berada di tengah dengan perbandingan 50:50 yang tentunya motor ini akan memiliki akselerasi yang lebih baik saat digunakan.

5. Lebih Futuristik

Honda sepertinya berusaha untuk memberikan pembeda guna membuat motor ini benar-benar memiliki keunggulan, beberapa fitur disematkan seperti menempatkan bahan Alumunium di sasisnya agar bisa mengurangi getaran atau Radiator (pendingin cairan) yang dibuat Fan khusus yang secara otomatis akan menyala bila mencapai suhu tertentu. Ini menjadi kelebihan CBR150R karena kompetitor belum ada fitur seperti ini.

Kekurangan Honda CBR150R Terbaru

1. Wajib pertamax.

Seperti yang terlihat di spesifikasi mesin diatas nilai perbandingan kompresi Honda CBR150R versi lokal ini 11.0 : 1 yang termasuk termasuk dalam kompresi tinggi, agar performa mesin tidak ngedrop dan tidak bermasalah bahan bakar wajib pertamax, idealnya sih pertamax plus. Sayangnya di spesifikasi atas tidak terlihat berapa nilai torsi Honda CBR150R ini, plus ada keterangan “spesifikasinya bisa berubah sewaktu – waktu tanpa pemberitahuan”.

2. Berat.

Berat kosong Honda CBR150R lokal ini 143 KG, lumayan berat jika Bro & Sis menuntun menggeser motor ini dalam keadaan mesin mati misalnya di tempat parkir.

3. Spakbor kolong mentok.

Seperti yang pernah dibahas disini spakbor kolong Honda CBR150R akan mentok dengan ban belakang jika ban diganti dengan ukuran yang lebih besar.

4. Desain headlamp.

Desain headlamp disini maksudnya bukan bentuk desain headlamp dual keen eyes ini tidak bagus, namun jika dilihat lurus dari samping di dalam mika headlamp ada semacam rongga berbentuk kurang rata terlihat tembus pandang diantara reflektor dan dudukannya di fairing :

Nah demikian saja sobat untuk pembahasan kali ini otomofers akan kembali dengan topik yang lebih menarik lainnya somoga bermanfaat bagi anda dan terimakasih atas kunjungannya. 

Tips Dan Cara Merawat Motor Agar Tidak Turun Mesin

Cara Merawat Motor Agar Tidak Turun Mesin

Kita cukup lama bergelut dengan sepeda motor sebagai kendaraan bermotor favorit namun sering juga kita sedih karena sepeda motor cepat rusak, sehingga sangat penting bagi riders untuk mengetahui cara merawat motor agar tidak turun mesin sehingga awet dan dapat lari kencang meskipun umurnya sudah menua. 

Tidak dipungkiri sepeda motor yang kebanyakan rusak itu sudah turun mesin sehingga kendaraan beroda dua ini sangat boros, sering mogok dan permasalahan lainnya. Walaupun sepeda motor sekarang dijual dengan berbagai merek dan varian tetap saja bagi kebanyakan rakyat Indonesia itu terbilang mahal, semisal sepeda motor matic yang berkisar 15 juta sampai dengan 18 juta rupiah. 

Maka hal terbaik bagi riders adalah menerapkan cara agar motor tidak turun mesin supaya dana tidak tekor untuk membeli motor baru lagi pada saat ekonomi negeri ini mengalami penurunan. Meskipun teknologi mesin motor sudah mengalami riset dan pengembangan (R & D) sehingga lebih irit dan bertenaga tetapi tetap saja apabila bikers tidak merawat dengan baik maka bisa saja cepat rusak.

Cara Merawat Mesin Motor Supaya Tidak Turun Mesin

Sekarang biaya turun mesin motor honda, yamaha dan suzuki sangat mahal lho bisa lebih dari Rp.250 ribu, supaya sobat tidak rugi maka maka gue mengajak sobat untuk mengikuti  tips dari gue di bawah ini sebagai berikut.

•  Sepeda Motor Yang Baru Dibeli

Kita senang dapat membeli sepeda motor baru sehingga menjadi lupa hal penting berupa perawatan mesin supaya lebih awet, benar adanya pihak dealer memberikan perawatan atau servis berkala secara percuma bahkan gratis penggantian oli. 

Kami sarankan supaya Anda mengganti oli pada kilometer ke 500, penggantian oli kedua kali pada kilometer 1000 dan penggantian oli ketiga pada kilometer 2000. 

Kenapa mengganti oli harus dalam jarak tempuh yang sedikit untuk motor baru ? hal itu itu memastikan bahwa mesin lebih prima karena di awal pemakaian berbagai komponen atau bagian mesin masih melakukan penyesuaian gesekan-gesekan, dan juga ada banyak serpihan logam yang dipicu gesekan komponen-komponen dalam mesin.

• Tidak Memberikan Muatan Berat Pada Motor Dan Tidak Menggeber Mesin

Cara agar motor tidak turun mesin selanjutnya kami sarankan pada motor baru tidak diberi beban berat semisal berkendara goncengan 2 atau bahkan lebih, jangan menggeber motor untuk mencapai kecepatan maksimal, lebih baik gas motor ditarik pelan-pelan untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.

• Merawat Knalpot

Jika motor baru Anda itu bermesin 4 langkah maka disarankan untuk menuangkan oli dalam jumlah sedikit pada knalpot, tujuannya supaya knalpot orisinil pabrikan lebih tahan lama dan tidak mudah kropos.

• Cara Mengganti Oli Motor Agar Awet

Sahabat harus memperhatikan betul standard kekentalan oli sewaktu penggantian oli kendaraan roda Anda, biasanya disebut sebagai SAE. Kabar baik, pabrikan oli di Indonesia telah memproduksi oli sesuai dengan SAE, sehingga sobat hanya perlu mengganti oli tepat waktu yaitu pada 2.500 kilometer sampai dengan 3.500 kilometer.

•  Secara Berkala Tune Up Atau Servis Ringan Motor 

Kawan otomotif harus tune up atau servis ringan sepeda motor secara berkala supaya segera mengetahui dan mengganti komponen mesin yang mengalami kerusakan atau sekedar aus ringan. Cara tune up motor di bengkel juga membersihkan kotoran dan debu yang bisa mengendap dengan akibat memperburuk kinerja mesin motor.

•  Cuci Sepeda motor Dengan Rajin

Cara merawat motor agar tidak turun mesin yang terakhir adalah dengan mencuci dan membersihkan sepeda motor dengan rajin, apalagi pada saat musim jujan. Motor yang kotor dalam waktu lama akan memunculkan karat dan membuat beberapa bagian menjadi keropos. Dan bisa jadi motor yang sangat kotor akan berimbas pada mesin yang rusak.

Demikian saja sobat tips dari gue semoga bermanfaat bagi sobat semua dan selamat mencoba.

Terimakasih atas kunjungannya..

Cara Memperbaiki Rem Cakram Yang Keras dan Macet Pada Motor

Cara Memperbaiki Rem Cakram Yang Keras dan Macet

Mungkin sobat tidak senang apabila rem cakramnya keras dan juga macet, sehingga dalam perjalanan kita tidak merasa nyaman. Karena rem pada motor merupakan alat kendaraan yang 

sangat vital, dengan adanya rem, kita bisa berhenti ketika di jalan ada masalah. Seperti yang telah kita ketahui bahwa fungsi dari rem yakni untuk menghentikan laju kendaraan atau memperlambat laju kendaraan. Coba sobat bayangkan jika pada sepeda motor tidak ada system pengereman, pasti kita akan celaka bukan. Jika rem anda mengalami kerusakan segeralah sobat perbaiki agar anda berkendara lebih aman.

Dalam hal ini Gue akan memberikan solusi atau tips mengenai kendala pada rem sepeda motor yang kerap terjadi yakni, terkadang tuas rem terasa keras atau berat dan ketika tuas rem di lepas terkadang tuas rem tidak normal mengembalikan ke semula, hal tersebut pasti mengganggu kenyamanan anda ketika berkendara.

Hal tersebut di karenakan pada saat cakram terus bergesekan dengan kancas rem bukannya berhenti akan teteapi motor tetap melaju begitu saja. Dan pada saat di bongkar keadaan piston pada cakram macet. Nah kita langsung saja pada langkah-langkah memperbaikinya dibawah ini.

Cara Memperbaiki  :

• Pertama posisikan sepeda motor pada keadaan standar tengah
• Selanjutnya anda lepas roda depan dengan melepas baut yang mengikat ban depan tersebut.
• Setelah ban sudah di copot, lalu lepaskan caliper dari dudukan yang berada di shockbeker.
• Lepaskan selang rem dari caliper dan keluarkanlah minyak rem, untuk menampung minyak rem gunakan wadah. Hati – hati hindarilah minyak rem tersebut agar tidak terkena cat pada bodi motor karena jika kena minyak rem bodi motor anda akan rusak dan jika mengenai tangan anda akan iritas dan gatai – gatal.
• Setelah minyak rem sudah keluar semua, bersihkan piston rem dari kotoran atau karat yang menempel. Selanjutnya periksa dari kemungkinan luka atau terkena goresan, jika korosin/karat yang menempel sudah di bersihkan, gunakanlah kompon untuk membersihkannya, selain mampu membersihkan karat kompon ini juga mampu menghaluskan permukaan piston yang telah tergores tipis, jika goresan piston rem terlalu dalam lakukan penggantian piston yang baru agar minyak rem tidak bocor.
• Selain itu anda juga harus membersihkan silinder rem dari kotoran atau karat menggunakan kompon jika kotoran yang anda bersihkan lumayan cukup susah hilangnya.
• Setelah semuanya telah di bersihkan, pasang kembali piston yang tadi sudah di bersihkan dengan menggunakan kompon dan jangan lupa isi kembali minyak rem yang baru ke dalam master silinder rem. Setelah minyak rem sudah di isi dalam master silinder rem.
• selanjutnya yaitu pasang kembali rem cakram dan roda. Jika roda sudah di pasang 
• membliding atau menyetel pengereman tersebut dengan membuang angin yang masuk. Setelah selesai membliding Lakukan pengetesan di jalan. Hal tersebut untuk mengecek apakah rem cakram motor sobat berfungsi atau tidak.

Itu saja sobat solusi atau tips dari gue tentang cara memperbaiki rem cakram yang keras pada motor. Semoga bermanfaat bagi sobat semua dan selamat mencoba.

Terimakasih atas kunjungannya

Penyebab dan Tips Untuk Mengatasi Knalpot Nembak Pada Motor

Penyebab dan Tips Mengatasi Knalpot Nembak

Nah sobat pasti sering terganggu dengan suara nembak yang kadang dialami oleh knalpot motor orang lain atau bahkan motor Sobat sendiri. Suara knalpot nembak memang membuat sobat tidak nyaman. Untuk itu banyak orang yang berusaha menghilangkan suara tersebut. Cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah pada knalpot nembak adalah membawanya ke bengkel motor terdekat, maka masalah knalpot nembak akan selesai. Hanya saja jika sobat tidak mau mengeluarkan uang, maka sobat dapat mengatasi masalah ini sendiri.

kenapa hal itu bisa terjadi pada knalpot ???

Dalam hal mengenai penyebab dan cara mengatasi knalpot nembak ini paling tidak anda akan mengetahui penyebab timbulnya suara nembak pada knalpot dan juga langkah mudah untuk dapat mengatasinya. Sebenarnya suara nembak pada knalpot seringkali terjadi karena tidak maksimalnya pembakaran bahan bakar kendaraan sehingga muncul letupan yang merupakan proses dari pembakaran yang kedua. Selain itu knalpot anda juga dapat nembak ketika busi motor anda sedang tidak baik atau rusak. Ketika busi rusak, maka kotoran akan mudah menempel dan ketika busi ini terkena air, maka akan menimbulkan bunyi letupan nembak. Ternyata tidak hanya berhenti sampai di situ, ternyata penyebab knalpot motor nembak juga dikarenakan keausan padan air screw pada karburator motor anda. Pada keadaan ini suplai udara menuju ke tempat pembakaran bahan bakar akan berkurang dan muncullah suara nembak ini.

Tips mengatasi

Setelah membahas mengenai penyebab umum knalpot nembak, pada judul penyebab dan cara mengatasi knalpot nembak ini kami juga tak segan berbagi pengalaman untuk dapat mengatasi masalah tersebut. Lakukanlah pengecekan terhadap beberapa komponen dalam mesin motor. Komponen-komponen tersebut meliputi bagian selang vacuum bahan bakar, busi, filter udara, setelan pilot screw dan juga keadaan dari knalpot anda sendiri. Penyebab dan cara mengatasi knalpot nembak perlu dicermati satu persatu.

1. periksalah bagian selang vacuum. 
2. Selang ini menghubungkan antara bahan bakar dengan tangkinya. 
3. Upayakan selang ini dalam kondisi yang baik tanpa ada kerusakan sedikit pun. 
4. Selanjutnya periksa juga bagian busi motor anda. 

Selalu ganti busi ketika dianggap sudah tidak layak digunakan lagi, apalagi ketika busi sudah berkarat atau kotor. Inilah indikasi busi anda perlu segera dicarikan pengganti yang baru. Masa penggunaan busi yang standard biasanya setelah motor anda melaju sejauh 6.000 km. Bagian lainnya yang perlu dicek adalah filter udara. Bagian ini perlu diupayakan untuk selalu bersih. Sebab jika bagian ini kotor, maka udara yang mengalir ke karburator akan terganggu. Jika perlu Sobat dapat melakukan penggantian filter udara yang sudah tidak layak dipakai.

Selain itu cara menghilangkan suara nembak pada knalpot dalam pembahasan penyebab dan cara mengatasi knalpot nembak kali ini juga dapat anda lakukan dengan mengecek bagian pilot screw-nya. Setel pilot screw sesuai dengan standard yang dibutuhkan oleh mesin motor sobat. Selain itu sobat juga perlu melakukan pemeriksaan terhadap kondisi knalpot. Knalpot yang sudah berkarat atau rusak perlu diganti agar tidak menimbulkan suara nembak.

Okeyy demikian saja tips dari gue sobat mengenai Penyebab dan Tips Untuk Mengatasi Knalpot Nembak Pada Motor  semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungannya.

SELANJUTNYA